MULTIVARIAX-HP è un olio multifunzionale UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) ad alte prestazioni appositamente studiati per l’uso nelle trasmissioni, nei comandi oleodinamici, nei riduttori finali, nelle prese di forza e nel circuito dei freni in bagno d’olio dei moderni trattori agricoli.
AL.152048050120
Lubrificanti Roloil
L'Azienda
Roloil, azienda italiana di punta nel segmento dei lubrificanti, è stata nel acquisita nel 1988 dalla Q8 Petroleum S.p.A.
Impieghi
I MULTIVARIAX-HP sono oli multifunzionali UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) ad alte prestazioni appositamente studiati per l’uso nelle trasmissioni, nei comandi oleodinamici, nei riduttori finali, nelle prese di forza e nel circuito dei freni in bagno d’olio dei moderni trattori agricoli.
Proprietà e specifiche
I MULTIVARIAX-HP sono formulati con basi minerali paraffiniche severamente raffinate e con additivi specifici che rendono il prodotto adeguato alle molteplici esigenze conferendogli le seguenti proprietà: Coefficiente d’attrito ottimale per prevenire fenomeni di rumorosità, vibrazioni e slittamenti nei freni e nelle frizioni in bagno d’olio. Spiccate caratteristiche antiusura ed E.P. per una sicura protezione delle parti in moto relativo. Valida azione antiruggine, antiossidante ed antischiuma. Ottima compatibilità con gli elastomeri e tutti i materiali normalmente impiegati in questi circuiti.
Il tipo più viscoso (MULTIVARIAX-TF HP) è idoneo anche alla lubrificazione di trattori Landini, Same, Hurlimann, Lamborghini e Deutz
MULTIVARIAX-TF HP soddisfa le attuali specifiche di Enti e Costruttori
Caratteristiche
MULTIVARIAX-HP | 35 | TF | |
Densità a 20°C | Kg/m3 | 875 | 855 |
Viscosità a 40°C | cSt | 65 | 95 |
Viscosità a 100°C | cSt | 9.3 | 11.1 |
Indice di Viscosità | 135 | 107 | |
Infiammabilità COC | °C | 210 | 220 |
Congelamento | °C | -38 | -29 |
Colore | D1500 | 3 | 3 |
MULTIVARIAX-HP è un olio multifunzionale UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) ad alte prestazioni appositamente studiati per l’uso nelle trasmissioni, nei comandi oleodinamici, nei riduttori finali, nelle prese di forza e nel circuito dei freni in bagno d’olio dei moderni trattori agricoli.
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